1、漏油只能采用焊接修復處理。放凈液壓油箱內的油液，將漏油處周圍2公分左右寬度用角磨機打磨干凈，露出金屬光澤。
2、用二保焊或焊條手弧焊焊接。二保焊用直徑0.8㎜，或1.0㎜焊絲的ER50-6鍍銅實芯焊絲，二氧化碳氣體作為保護氣體焊接。焊條手弧焊用直徑2.5㎜焊條，70A左右焊接電流，斷弧焊焊接。
1、液壓油箱焊接前、后的注意事項油箱焊接前，板邊要加工出坡口。焊接時，板間應留有適量的縫隙。焊接前，必須清除板材焊接部位及周圍的氧化層和鐵銹。如果是分層焊，每焊完一層，必須用鋼絲刷刷凈焊層，進行檢查，有無夾渣、氣孔、咬邊等現象。如果有，可用相關工具挖去后補焊，然后再焊另一層。
2、油箱箱體焊接時，應盡量用夾具將板材定位、固定并檢查其幾何尺寸與形位公差。
3、矩形油箱的箱壁、箱蓋焊縫的內、外壁都必須滿焊。圓筒形油箱的箱壁焊縫內側焊材必須凸出0.4mm以上。所有焊接在油箱壁和箱蓋上的法蘭、管道、管接頭、凸緣板等，其內壁必須滿焊，或凸出0.4mm以上的焊材。
5、液壓油箱焊接完畢后應先進行滲漏試驗。滲漏檢查可用下列兩種方法之一：一是油箱外部所有焊縫涂上石灰液，待干后，在油箱內注入少量煤油，將焊縫置于煤油浸泡位置，停留l0min，目測外部是否有煤油滲出，逐步翻動油箱，使各面的焊縫都能用此法檢查到；二是在外部石灰液干后，在油箱內注滿清水，停放5h后檢查是否有滲漏。對于加壓油箱還必須進行加壓試驗，試驗壓力為工作壓力的1.5倍，保壓2h不得有滲漏。
6、液壓油箱內壁需用酸洗磷化法清洗、隙銹或用噴丸處理除銹。油箱內壁表面應涂耐油的涂料，如鋅粉、過氯乙烯涂料等，或確經試驗成功的其它耐油涂料。使用乳化液或水乙二醇介質的油箱不涂漆，在磷化或噴丸處理后直接涂布防銹油。在預處理之后鍍鋅。
RFA直回式回油過濾器用于液壓系統回油精過濾，濾除液壓系統中元件磨損產生的金屬顆粒以及密封件的橡膠雜質等污染物，使流回油箱的油液保持清潔。該過濾器安裝在 油箱頂部，筒體部分浸入油箱內，并設置旁通閥、濾芯污染堵塞發訊器等裝置，具有結構緊湊、安裝方便、通油能力大、壓力損失小、更換濾芯方便等優點。
液壓油箱容積一般為油泵流量的3至7倍：
1、油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體；
2、油泵同時可以適用于含硬質顆粒或纖維的，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體；
3、油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體；
4、有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液；
5、利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時，能起到良好的緩沖作用。
液壓油箱容量的計算：
液壓泵站的油箱公稱容量系列（JB/T7938-1995），見表1。
表1 油箱容量JB/T7938-1995（L）
1）系統發熱量計算在液壓系統中，凡系統中的損失都變成熱能散發出來。每一個周期中，每一個工況其效率不同，因此損失也不同。一個周期發熱的功率計算公式為
T——一個周期時間（s）；
Ni——第i個工況的輸入功率（W）；
ηi——第i個工況的效率；
ti——第i個工況持續時間（s）。
2）散熱量計算當忽略系統中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時，顯然系統的總發熱功率H全部由油箱散熱來考慮。這時油箱散熱面積A的計算公式為
H——油箱需要散熱的熱功率（W）；
△t——油溫（一般以55℃考慮）與周圍環境溫度的溫差（℃）；
K——散熱系數。與油箱周圍通風條件的好壞而不同，通風很差時K=8～9；良好時X=15～17.5；風扇強行冷卻時K=20～23；強迫水冷時K=110～175。
3）油箱容量的計算設油箱長、寬、高比值為α：b：c，則邊長分別為αl、bl、cl、時（見圖1），l的計算公式為
圖1 油箱容量計算圖
液壓系統的工作溫度一般希望保持在30~50°C的范圍之內，最高不超過65°C，最低不低于15°C，如果液壓系統靠自然冷卻仍不能使油溫控制在上述范圍內時，就須安裝冷卻器；反之，如環境溫度太低，無法使液壓泵啟動或正常運轉時，就須安裝加熱器。
