國六東風多利卡D9灑水車，從外觀如何區分裝配的是8噸后橋還是10噸后橋？
國六東風多利卡D9灑水車廠家電話：
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國六東風多利卡D9灑水車，一般分為兩個軸距，一個是3950mm軸距，一個是4500mm軸距，它倆的價格最主要就是以前橋和后橋大小來區分，價格相差7000元左右。
國六排放標準的東風多利卡D9灑水車，改變了以往國五排放標準3950mm軸距只能做12方的觀念（國五東風多利卡D9灑水車，3950mm軸距做12方，4500mm軸距做15方），也就是說國六排放的東風多利卡D9灑水車，不管是3950mm軸距還是4500mm軸距都可以做14方。但是，路況較差的地方，還是建議用4500mm軸距10噸后橋的底盤。
大家都明白，國六東風多利卡D9灑水車最暢銷的發動機就是玉柴200馬力的，玉柴200馬力屬于4缸機，標配法士特8檔變速箱，3950mm軸距和4500mm軸距的東風多利卡D9底盤不僅裝配的有玉柴200馬力的發動機，還有康明斯195馬力和康明斯230馬力發動機，同樣，他們都有前后橋大小的區分。下面以玉柴200馬力發動機為例，談談他們的配置區別：
2315駕駛室，玉柴200馬力發動機，法士特8檔變速箱，275/80R22.5真空胎（也可以換10.00R20鋼絲胎，換10.00R20鋼絲胎加價2000元），前橋3.9噸，后橋8噸，中控鎖，電動玻璃，空調，方向助力，行車記錄儀，250mm雙層車架，離合助力，斷氣剎，排氣制動，ABS，其余按東風公司標配。
2、4500mm軸距玉柴200馬力發動機底盤詳細配置：
2315駕駛室，玉柴200馬力發動機，法士特8檔變速箱，10.00R20鋼絲胎，前橋4.5噸，后橋10噸德納橋，中控鎖，電動玻璃，空調，方向助力，行車記錄儀，250mm雙層車架，離合助力，斷氣剎，排氣制動，ABS，其余按東風公司標配。
同樣的玉柴200馬力發動機，同樣的法士特8檔變速箱，同樣的14方，同樣的廠家的同一款灑水車，為什么客戶買的價格參差不齊，差別大幾千元呢？這時候，程力灑水車銷售經理來給大家詳細區分一下，大家必須記得“一分錢一分貨”的道理，只有買錯的，沒得賣錯的！罐體和上裝的價格區別不會太大，一般大多數人選裝上裝標配，選裝配置主要就是加威龍泵、嘉善取力器、罐體內做防腐需要另外加錢。趕緊看一看你的前后橋，看哈你的價格買到的是不是貨真價實的產品呢？
1、3950mm軸距玉柴200馬力發動機底盤前橋和后橋圖片：
（1）3.9噸前橋圖片：我們可以看到鋼圈上只有8顆螺絲，半軸上4顆螺絲。
2、4500mm軸距玉柴200馬力發動機底盤前橋和后橋圖片：
（1）4.5噸前橋圖片：我們可以看到鋼圈上只有10顆螺絲，半軸上6顆螺絲。
（2）10噸東風德納后橋圖片：我們可以看到鋼圈上只有10顆螺絲，半軸上有8顆大螺絲，速比5.571。
后橋：
后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋僅僅是隨動橋而已只起到承載的作用。如果后橋是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用。
后橋的主要部件：
1、橋殼，承載部件
2、半軸傳動部件
3、減速器，把傳動軸的轉速按一定的傳動比減速，并分解到兩個半軸上
4、差速器，允許兩個半軸轉速不相同
后橋有兩個主要技術參數，承載級別和速比！
1、承載級別，承載級別就是后橋設計最大承載質量。以噸表示，如六噸級，十噸級，十一噸級等，超過十三噸級的國內道路是禁止的
2、速比，指汽車驅動橋中主驅動橋的齒輪傳動比，簡單來說就是傳動軸轉多少圈輪胎轉一圈。比如一輛車的速比是4.33，那就是傳動軸轉4.33圈輪胎轉一圈，一般都在貨車的后橋標示著，速比大發動機轉速越高，速比大的適合拉重貨或爬坡走山路，車輛有勁但油耗高，速比小的適合輕卡快跑，油耗低但不適合跑山路！
1092、1043、1046是載貨汽車的型號，（第一位數字“1”表示載貨汽車）中間兩位數字就是該車的總質量，就是自重和允許載貨的總量，“09”表示總質量是九噸，（第四位數字表示生產廠同噸位的不同車型序列）
一般來說后橋噸位×2表示這輛車的實際承載力，如：1058型后橋為五噸后橋，最大可承載十噸以內，所以各位觀眾，買車后橋該如何選擇你們知道了嗎？
下面普及一些小知識，各類型號的后橋對應的噸位：
1030——3T 1058——5T
295H——5T 1069——6T
325H——6T 340G——7T
1080——8T 1092——9T
￠435--10T級、￠440--13T級、￠457--13T級、￠460--13T級、￠485--13T級、￠498--10T級、￠500--13T級、￠300H--13T級輪減橋。
后橋有噸位，速比有大小，選擇合適自己需求的就是最好的。一般就13噸后橋的噸位來說：
速比大=爬坡力度強+速度慢+油耗高
速比小=爬坡力度小+時速快+油耗低
當然，其中各種因素影響油耗的高低，如駕駛習慣，標載，雨天行車等。
每個車型馬力大小所需要的速比都是不一樣的，根據需求選擇適合自己的噸位及速比才是最好的！
1、 后橋定義
就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。主要由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。
2、工作原理
發動機傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上。差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十字柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱們常說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十字柱不動，轉彎的時候十字柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！
3、后橋作用
傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力及其力矩，其對汽車的動力性，穩定性，承載能力等性能有著重要的影響。如果是作為驅動橋，除了承載作用外還起到驅動、減速和差速的作用。
4、后橋速比
后橋的減速器，將傳動軸上的轉速進行衰減，速比就是傳動比。比如傳動軸轉速5.714r/s，就會減速到1r/s（這里說的是轉速），高原齒是在高原的特定路面為汽車設定的最佳傳動比，平原齒就是在平原或公路上為汽車設定的最佳傳動比，比如4.11，各個汽車情況有所差異，最佳傳動比有利于發動機在最佳工況工作，也可以使齒輪傳動處于最小的磨損。如果是5.714的后橋速比，傳動軸轉5.714圈，后輪轉1圈。但是操作時注意差速器不能動，也就是兩個后輪要同步旋轉，否則測出來是不準的。
1、后橋噸位是什么意思？怎么去認識?
主要是指后橋的承載能力是幾噸，前橋要小得多但車廠會根據車輛設計搭配好前后橋的，因此一般不用問前橋多大。后橋的大小直接決定車輛的承載能力，因此選擇車輛時后橋的大小很關鍵。
例如1092、1043、1046是載貨汽車的型號（第一位數字“1”表示載貨汽車），中間兩位數字就是該車的總質量，就是自重和允許載重的總重，“09”表示總質量是9噸。（第四位數字表示生產廠同噸位的不同車型序列）。國家規定最大的車橋只允許承載13噸，但是事實上各橋廠都有13噸加強橋，也就是過去的16噸橋，這只用在工程車輛和嚴重超載的車輛上。
2、 如何選擇合適的速比？
下面我們用公式判斷如何選擇合適的速比。
（1）速比與牽引力的關系：
（2）速比與經濟轉速的關系：
最后我們總結一下，想要車輛能拉貨要結合載重和車速綜合考慮后橋噸位和速比，不是一味大或者小就好。
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